投票啦！郑和航海风云榜2023年推选活动——【领航人物】

郑和航海风云榜推选活动是由海事服务网CNSS发起的非官方航海文化与精神文明建设活动，同时也是中国航海日重要群众性活动。推选活动自2023年3月31日启动报名以来，共计收到有效报名表296份。其中：

✦ 2022年最佳航运公司，候选者12家；

✦ 2022年最受欢迎的船员培训机构，候选者15家；

✦ 2022年最佳船员服务机构，候选者8家；

✦ 2022年最受欢迎的船舶管理公司，候选者6家；

✦ 2022年最佳港埠企业（集装箱），候选者2家；

✦ 2022年最佳基层海事机构，候选者9家；

✦ 2022年十佳船舶，候选者58个；

✦ 2022年航海风云人物 · 领航人物，候选者27人；

✦ 2022年航海风云人物 · 杰出海员，候选者84人；

✦ 2022年航海风云人物 · 创新探索先锋，候选者37个；

✦ 2022年航海风云事件，候选者38个。

根据《郑和航海风云榜推选规则》和《郑和航海风云榜推选办法》，5月25日起正式开通网络投票通道，每位用户每天可为自己支持和认可的候选者投上宝贵一票。

以下为27位 2022年航海风云人物·领航人物  的候选者资料，欢迎在参阅以下各家资料后，投出宝贵的一票。

扫描二维码参与投票

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2022年航海风云人物·领航人物
候选者名单

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【传承郑和精神 发展航海文化】

01白响恩

白响恩，现任上海海事大学商船学院副教授、船长，是中国首位穿越北冰洋的女航海驾驶员，多年来一直奋斗在航海一线，航程纵贯南北极，现已成长为中国新一代女船长。她还主持和参与极地航行和港航专项课题72项，积极参与航海科普。她主编航海系列教材并主持建设4门市重点课程，为海洋强国建设培育新人。她编撰的《北极（西北航道）航行指南》为海上丝绸之路备用通道建设打下基础。她作为特邀专家参与编撰的《北极（东北航道）航行指南》，填补了中国极地水域航海图书资料的空白。

2022年12月21日，第九届全国科普讲解大赛落下帷幕。从初赛、半决赛到总决赛，全国有10000多名选手参赛，参赛选手由国家部委、军队、各个地方组织选拔赛推荐。上海海事大学商船学院教师白响恩作为交通运输部选拔的唯一挺进决赛的选手，以全场最高分，赢得大赛一等奖，被授予“全国十佳科普使者”称号，并同时获得“最佳口才奖”和“最佳形象奖”荣誉称号。

02上海中国航海博物馆社会教育部

传播航海文化、讲好航海故事。自2010年中国航海博物馆开馆以来，中海博社会教育部始终以普及航海教育为己任，十年如一日坚守航海教育阵地。2022年，社会教育工作围绕中海博高质量发展大局，培育和践行社会主义核心价值观，朝着“铸精品、成系列、抓常态、扩影响”目标继续发力，线上线下相结合，提升教育产品的质量和水平。

一、做古今航海故事的讲述者

2022年，共计开展全程讲解689场，免费区域讲解223场，为4万余人次观众提供现场讲解。联合全国各行各业专家学者，打造“航海云课堂”68门课程，听众逾百万人。结合展览推出线上音频剧《南越传奇》12集、《听科普》《沧澜航程》74期，阅读量超2万次。

编写出版《中华船说》《时空舵轮》《远航的少年》等科普图书，并与航海邮局合作开发《中华船说》系列邮品，带领孩子们穿越古今，踏上航海征程。

二、做中国航海魅力的诠释者

创新搭建“航海大舞台”平台，以“祈愿季、赏船季、航海季、感恩季”为主题，形成航海“艺术、时光、空间、科技、职业”五个之旅活动系列，以及“红色航海主题教育系列活动”，结合传统节假日、航海相关节日和临时展览，开展分众化、多样化、特色化的活动206场、2.56万人参加。

以“我们的征途是星辰大海”为主题，举办“第六届航海生活节”，联动全国42家相关机构和单位，从“科技”“生活”“生态”三个维度，线上线下共同诠释航海与百姓生活的关系。推出2台演出、16个特色展位，20余项现场互动、58部科普短视频，1项线上互动、12场线上课堂，线上参与观众40余万人。

坚持“创造性转化、创新性发展”原则，推出成系列、有特色、不同时间长度的文创活动：“我是蛟龙潜艇兵”职业文创体验、结合大型展品开展“航海天文露营”活动、配套重量展览开展“南越传奇”活动、围绕重磅节日开展“海废·行动”活动等等，获得了参与观众的一致好评。

三、做航海文化惠民的传播者

结合“航海文化进社区”惠民项目，推进展览及配套讲座、活动等进校园、进企业、进社区等公共场所。输送“风好正扬帆、世界航海500年”等十大航海主题展览16次，其中12次进校园，1次进社区，进西藏、新疆、安徽3所学校，配套讲座4次，惠及观众2.1万余人次。

积极推动中海博志愿服务项目高质量发展。联动上海海洋大学、上海电力大学、华师大历史系等5所高校，创新打造“星火·远航”大学生志愿服务项目，开辟江西、重庆、云南3条线路，开展8次航海课程。组建6个高校志愿者团队、200余人的项目志愿者群，在上海志愿者网累计提供服务时长8000余小时。培养60多位小志愿者，形成“系统培训+场馆讲解+校园宣讲”模式，累积服务观众近万人，校园宣讲听众约4500人。

四、做馆校研学合作的谱写者

与市教委合作“馆校合作”项目，与上海122所中小学共同构建育人体系，有“博老师研习会”“航海少年说”“课程开发”“文化服务包”“航海诠释者”等特色项目，培养244名“博老师”，开发100余门精品航海主题课程，建设“博物馆学校”。

中海博是首批“全国中小学研学实践教育基地”，围绕“大国海军梦、航海探险记、小船大奥秘、丝路再出发、小小航海家”5大系列，开发12门研学主题课程，累计接待学生6.7万余人，惠及全国30个省份和4个国家上百所中小学校。

获得奖项

1、“航海大舞台”成功获评2022年度上海市民终身学习体验基地“品牌体验项目”。

2、“航海云课堂”获评2022年度上海市民终身学习体验基地“特色体验活动”。

3、“红色航海主题教育系列活动”荣获“2021-2022年度上海市爱国主义教育基地考核评估品牌项目”。

4、“航海科技研学——科普DIY”活动被评为2022年全国科普日优秀活动。

5、中海博荣获由中国博物馆协会、中国文物报社联合举办的“博物馆里过大年”视频大联播活动优秀视频奖。

6、2019-2021连续三年获“中国郑和航海风云榜航海风云人物——领航人物”奖项。

03翟墨

2022年11月，中国航海家翟墨历时500多天，总航程超过28000海里，穿越北极“死亡航道”，经受极地气旋、冰山、大雾、巨浪等艰难险阻，完成了人类历史上首次不停靠环航北冰洋之旅，顺利返回启航地上海。北极航道以大西洋为坐标原点，被分为东北航道和西北航道。由巴伦支海出发，经过欧亚大陆北方，穿过白令海峡到达太平洋的是东北航道；由戴维斯海峡出发，经过加拿大北极群岛和美国阿拉斯加北方，进而穿过白令海峡到达太平洋，是西北航道，翟墨完成了东北和西北两条航道的航程，打破了人类从未完成过的不停靠环北历史。

04张涛

张涛，中国科普作家协会海洋委员会副秘书长，中国远洋海运作家协会副主席，中国航海学会科普委员会委员会委员，《一带一路硏究会》特聘研究员，中国著名海员作家。

做为一名远洋船长，几十年笔耕不辍，先后在《人民日报》《中国建设》《航海》《中国海员》《海洋世界》等报刊及国内各大网站，刊载播发了大量反映海员生活和海洋知识的作品，並结集出版了《路娃航海记》《我们都是无产者》《海上天方亱谭》《舌尖上的航海》巜读懂中国海魂》等十余部文学作品，其中巜我们都是无产者》《海上天方夜谭》获国家优秀作品奖，《我们都是旡产者》被选中大学中文系教材。《路娃航海记》《舌尖上的航海》被中国航海学会授于《特别贡献奖。《读懂中国海魂》荣获《全国关爱海洋融媒体大赛》一等奖。作者以坚持不懈的哇韧精神，抒写百余万字反映海洋生活的文艺作品，被《郑和航海风云榜风云人物》提名，誉为当代对海洋文化有突出贡献的航海人。作者当前正在撰写《海上西游记》《海底一千零一夜》巜魔岛消失前的曰子》海上三部曲。

【公共服务】

05董效鹏

董效鹏2003年自大连海事大学轮机工程专业毕业后，成为了一名光荣的航标工，从此将“燃烧自己，照亮航程”的使命责任深深地根植于骨子里。20年如一日，董效鹏从一名普通航标工做起，坚守工匠精神，遇难克难，遇险过险，将助推事业发展作为人生的价值追求:创新不倦，攻克了50余项技术难题填补多项空白。

过去，全国最小的布设浮标船是800吨航标船，但他用3年多时间，研发抛石器，让120吨的小型航标船也具有布设浮标的功能，成为国内最小的布设浮标专业船。他带领团队发明国内首台中型航标船卧式自排链液压卷筒绞车，使航标作业效率提升5倍，产生直接效益3000余万元，创造性地实现了由人工作业向机械化作业的转变。

2022年，董效鹏带领北海航海保障中心青岛通信中心团队先后开展了像“云登轮”这样的5G通信技术应用研究，攻克多个技术难关，推动海上5G通信相关技术标准的制定，其事迹登上央视新闻联播。

06窦正满

一、 矢志不渝，献身航海事业

窦正满曾在部队工作从事航海工作26年，航迹遍及长江及我国沿海各港口，因业务精湛、谙熟我国沿海的航道水文而被业界誉为“活海图”。出于对航海事业的热爱，2004年转业时他放弃了计划安置进政府机关的机会，选择自主择业，创业办企业，带领战友一起继续从事他钟爱的航海和船舶相关的工作。二十年来，他和他的团队战风斗浪，拼搏取进，企业从零起步，逐步发展成为国内最大的民营资本拖轮企业之一，在长江和沿海参股或控股多家企业，公司在港口作业、船厂服务和海上拖带多个业务领域的能力达到国内行业领先水平。

二、 创新服务，追求极致

为船厂新造船舶下水出坞、移位和试航等业务提供拖轮保障，是公司在本港的主要业务之一，服务对象包括江苏新扬子船业集团、江苏新时代船厂等多家大型造船企业。随着服务对象的业务发展，多年来窦正满和他的团队一直在探索拖轮保障服务创新，服务保障能力也不断提高，从以往保障万吨级船舶的下水或出坞，到现在每次组织指挥8~9艘大功率拖轮、保障40万吨级新建船舶出坞、试航等高难度作业任务。2022年10月29日，江苏扬子江船业集团两艘24000标箱集装箱船同时出坞，该型船舶总长399.99米，型宽61.3米，公司共有9艘拖轮参与出坞作业。在这次作业中，窦正满带领公司技术团队与船厂方经过分析论证，优化方案，在不明显增加拖轮数量的前提下，首次在一个涨落潮周期内完成两艘巨轮的出坞和进港池作业，将服务做到极致，极大的提高了工作效率。

三、企业发展与回馈社会并重

近几年，尽管受国际环境及疫情等因素影响，经济发展受到一定影响，但窦正满和他的企业积极应对，带领企业克服种种困难，企业发展总体保持增长，业绩在同行业中处于前列。窦正满始终坚持履行作为一名企业家的社会责任，积极回馈社会：与部队军民共建，关心军队和国防建设；吸纳70多名退役军人就业；坚持扶贫济困、敬老助学不间断；志愿支持抗疫，为疫情防控捐款捐物；抢险救灾，守护长江黄金水道安全。他的事迹也得到了社会各界的广泛认同，继获得“全国模范军队转业干部”荣誉称号、全国“最美退役军人”等荣誉后，2022年又获评“江苏省最美退役军人”称号，既是退役军人创业的典范，也是践行社会主义核心价值观的模范。

07罗薇

罗薇现任辽宁海事局大连危险货物运输研究中心研究室主任，长期致力于船舶载运危险货物安全运输技术研究，破解危险货物运输“卡脖子”问题。她充分发挥危险货物安全运输领域专业优势，开展诸多危险货物安全运输相关科技项目研究、国际提案撰写和国家/行业标准制定，解决生产企业、港口码头、航运企业的货物运输难题。

2015年，辽宁海事局“罗薇创新工作室”成立，作为工作室带头人，罗薇充分发挥示范引领作用，着力培养危险货物安全运输专业化工作团队和领军人才，围绕水路危险货物安全运输，开展各项创新活动，并推动成果转化。

罗薇和她的团队默默耕耘在标准制定的荒野上，为民族企业出海保驾护航。她多次向联合国、国际海事组织提交提案，帮助企业破解运输难题，打造“中国方案”，开辟危险货物绿色运输通道。她参与撰写的辽宁营口地区生产出口绿泥石水镁石运输方案，实现首次在国际规则中加入新货种，为企业在货物运输环节节省半个月以上时间，运输成本下降20%。

依托科技项目，围绕危险货物运输难点、热点问题，她积极开展相关研究工作，通过危险货物分类鉴定，每年免费为600余种货物确定安全运输条件，在2022年重点解决了钾电池储能电柜、种子饼、电动汽车、自热火锅、散装植物油等货物的运输难题，全力保障港口和航运的安全。

此外，罗薇积极跟踪国际公约的进展和修订情况，开展深入系统的研究，对标国际规则及先进做法和经验，组织对危险货物相关国际公约规则的翻译和解读，并将其转化为国内管理实务，实现国际规则的国内化。

08孟原召

孟原召是国家文物局考古中心最年轻的研究馆员，也是长江口二号古船发掘工作的主要负责人之一。2022年11月21日，中国水下考古取得新的历史性突破，上海长江口二号古船成功整体打捞出水，时隔150多年重见天日，超600件水下文物入库清理。长江口二号古船是我国目前发现的体积最大、保存较完整、船载文物数量丰富的古代木帆船。孟原召2009年从北京大学考古专业博士毕业就进入文博领域一直从事水下考古。十多年来，他沿着黄海、东海、南海，先后主持了西沙群岛、广东上下川岛海域、广西防城港海域水下考古调查等项目。其中，西沙水下考古调查他们共找到106处沉船遗存，年代涵盖五代至明清。

09王胜科

王胜科，现任广西海事局钦州海事局港区海事处副处长。自参加海事工作以来，王胜科始终扎根基层，在事故现场做文明执法、追求卓越的标兵，在基层做履职尽责、勤恳实干的标杆；他以工作痛点为创新契机，在事故调查、水上险情救助、服务钦州石化产业绿色发展、保护海洋环境等方面作出突出贡献。

王胜科积极投身水上险情救助，2014年以来，他先后组织和参与内河及海上救助132起，救助船舶193艘，救助人员463人，人命救助成功率98.7%，直接挽回可能经济损失1100余万元。他带头成立钦州市首个内河救助站，助推钦州市搭建内河水上应急救助体系，守卫人民生命财产安全。

立足工作中的难点痛点，王胜科不断探索，产出一系列创新成果。中石油广西石化建成投产后，生产原料需要海上过驳，他与同事建立海上原油过驳监管体系形成了有关海上原油过驳作业的5项成果。他首创的高H2S原油Vapour气相平衡法，成为新的国家标准(GB/T18819-2019)。该标准每年为钦州企业节约成本两亿元，增加地方税收20亿元，年减少600余万立方米CO2和H2S气体排放。

2017年，王胜科组织创建创新工作室，牵头开展“平安钦州”“微笑服务”“畅航交管”“便民热线”“安全课堂”等多项创新服务，推出了集装箱船优化方案，为船舶节省了大量进出港时间和经济成本，以高效便捷的海事服务助力西部陆海新通道建设发展；开展服务中国一东盟信息港研究课题，参加IALA(国际航标协会) VTS49次会议，成功向IMO提交提案。

事故现场，他抽丝剥茧，用匠心查因判责:基层工作中，他积极创新，以专注建章立制。十几年如一日，践行着服务航行安全、水域清洁的誓言，王胜科用心用情，护海安澜。

10于树杰

于树杰是亚洲最大、最先进、装载能力最强的邮轮型豪华客滚船——“中华复兴”轮首任船长。自1983年参加工作以来，他以船为家，常年奔波在烟台往返大连的客滚航线上，从一名普通水手，一步步成长为三副、二副、大副，直至1999年开始担任船长，在航运战线奋斗的39载春秋，于树杰已经累计安全航行了130余万海里，他所在的船舶从没有过安全事故，成功护送了上百万人次旅客平安抵岸。

2022年疫情期间，于树杰船长冒着被感染的风险，顶着无法下船回家的困难，舍小家顾大家，毅然坚守在客运工作第一线。

11龚慧佳

海上“逆行者”，讲好“中国海员故事”彰显巾帼力量。近年来，新冠疫情全球肆虐，海员肩负着国际重要抗疫物资运输的职责和全球经济社会发展资源供应的重任，即使换班困难，依然坚守岗位，勇做最美海上“逆行者”。2021年12月，航运业因疫情衍生了“送船”业务，龚慧佳在通过加拿大CSL公司的面试后，作为大副来到了江阴船厂，投入到具有世界先进水平的“NUKUMI”轮承担接送工作。从船厂接船到送船至加拿大的4个月左右时间里，作为船舶管理级一员，她和其他3位船舶领导带领全体船员拧成一股绳，不断地去突破、去解决问题。最后，全体船员所表现出过硬的专业素质和良好的职业操守得到了加拿大船东的一致认可。当他们这批送船的船员在公司旗帜上签字留念时，也终于成为这家加拿大船公司的首次中国籍“送船团队”而载入公司的史册，并赢得了口碑。同时，龚慧佳作为一名上海海事大学教师，考虑到疫情当下，学生对船舶的认知机会大幅度减少，她利用休息时间，结合该轮特点向学生录播了15节“海上移动小课堂”，向学生展示当前最先进的航海技术。此次的“送船”工作，一方面使自身能力得到了锻炼与提升，另一方面也为学校的航海教育输送了鲜活的素材，同时，也为提升中国海运行业在国际市场的竞争力作出了应有的努力。

龚慧佳作为目前国内为数不多的国际远洋船舶女性大副，在世界各个港口彰显着中国“女海员”的巾帼力量，为中国女性海员走向变幻莫测的深蓝、服务海洋强国建设践行示范。

2022年龚慧佳的环球航线，加上早年她航行至南北极的经历，使她成为中国第一位在地球上写下“中” 字的女驾驶员。2014年龚慧佳参与南极科考任务的时候，在澳大利亚霍巴特港有幸受到中国国家主席的亲切接见，聆听嘱托。在往后的航海生涯中，她定将坚守初心，勇担使命，敢于应对各种挑战，矢志艰苦顽强奋斗，以巾帼不让须眉的豪情和努力，在新时代的广阔舞台上绽放芳华，书写平凡而伟大的海员故事。

【教育科技】

12李颖

李颖，现为大连海事大学航海学院二级教授、博士生导师，海上交通安全与空间信息技术国家重点领域创新团队、交通运输部重点领域创新团队的负责人，第十四届全国政协委员。

作为上世纪90年代初走出国门的学子，她毅然选择归国投身教学科研。她带领教学团队，依托国家双一流建设重点学科，以培养国家急需人才、解决前沿科技问题、支撑我国海上交通安全保障为己任，潜心教学科研三十余载。

她创建了独具特色、面向交通和海洋的“地理信息系统”专业，在2022年作为负责人将专业建设成为了国家一流本科专业。2022年，她带领的教学团队荣获全国高校黄大年式教师团队。2022年，她承担国家科技支撑重大项目、国家海洋公益重点专项、国家重点研发计划、中央军委科技委基础加强计划重点项目、中央军委科技委国防科技创新快速响应小组合作项目、国家530专项、国家自然科学基金、工信部高技术船舶科研项目等国家省部级重大项目，开展海上溢油监管体系核心技术与装备的自主化研发。按照《中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》明确的碳达峰碳中和工作重点任务，2022年她提交关于国际公约（IM0）框架下航海低碳发展的建议与思考的提案，积极为绿色交通发展建言献策。

13田乃清

田乃清，工学硕士，研究员，江苏海事职业技术学院副校长，1987年1月起，历任南京海运学校教师、团委副书记、团委书记、学生科科长、教务处副主任、学工处主任兼党支部书记兼招办主任、校长办公室主任兼机关党支部书记、校长办公室主任兼人事科科长。2004年6月任办公室主任兼外事办主任兼质量管理办公室主任、院长办公室主任兼外事办公室主任。2011年1月任航海技术系党总支书记。2013年7月任江苏海事职业技术学院党委委员、副校长。先后主持《航海职业标准与专业课程衔接研究》、《航海技术专业教学团队研究》等十余项纵横向课题，在中国航海、航海技术、中国职业技术教育、江苏高教等全国中文核心期刊以及省部级权威刊物上发表论文近20篇。先后被评为南京市优秀共产党员、南京市优秀团干、江苏省优秀团干、江苏省优秀学生工作者和江苏省优秀教育工作者等荣誉称号。2022年，江苏海事职业技术学院入选年度全国职业院校“三全育人”工作典型案例。同年，江苏海事职业技术学院入选全国科普教育基地、江苏省航海科普教育基地、江苏省航海教育体验中心。

14吴德烽

吴德烽，博士，教授，博士生导师。国家自然科学基金会评专家，首批福建省“雏鹰计划”青年拔尖人才，福建省杰出青年科学基金获得者，交通运输部交通运输青年科技英才，福建青年五四奖章获得者，IEEE高级会员。现任集美大学轮机工程学院副院长。主要研究领域为船舶自动化，先后主持国防领域基金、国家自然科学基金、福建省科技重点项目、福建省自然科学基金和福建省教育厅等各类科研/教研项目10余项；参与国家级/省部级/市厅级/横向课题20余项。在Ocean Engineering, ISA Transactions, International Journal of Neural Systems, International Journal of Fuzzy Systems和《机械工程学报》等国内外期刊/学术会议发表论文60余篇(第一/通讯作者论文20篇)，其中SCI收录10篇，EI收录30余篇。第一发明人授权发明专利7项，实用新型专利1项，软著4项。获得厦门市科技进步三等奖1项(排名第3)；参与福建省专业学位研究生导师团队(排名第2)和福建省高校科技创新团队(产业化专项，排名第2)。

2022年，吴德烽主持的船舶动力定位模拟器研发项目顺利结题，并获得《2022年度中国航海学会技术发明奖》。

【企业经营】

15陈兴明

陈兴明现任兴通海运股份有限公司（以下简称：兴通股份）董事长。兴通股份主要从事国内沿海散装液体危险货物的水上运输业务。经过多年的积累，公司已发展成为国内沿海散装液体化学品航运业的龙头企业，在细分市场占据领先地位。

兴通股份前身为泉州市泉港兴通船务有限公司。1997年，时年45岁的陈兴明大胆筹措资金，成立了泉州市泉港兴通船务有限公司，主要从事国内沿海及长江下游、珠江水系各港口间成品油、化学品运输。2000年又经交通部批准，获得了国内沿海、长江及珠江水系间的成品油、散裝化学品运输的经营资质，成为泉州市唯—一家获此经营资质的航运企业。2011年，陈兴明成立了福建省兴通海运集团，大业从此初具。集团以泉州市泉港兴通船务有限公司为母公司，不断发展，至今已有兴通港口服务发展有限公司、兴通国际船务代理有限公司、泉港报关有限公司等九家公司。2020年，公司完成股份制改造，更名为兴通海运股份有限公司，陈兴明任董事长。

2022年对于兴通股份来说是最具里程碑意义的一年。在陈兴明董事长的带领下，兴通股份在上海证券交易所成功上市。在这一年，兴通股份加速“1+2+1”发展战略，多形式扩增规模，公司船队规模从年初的15条船18.72万载重吨，增加至26条船（含在建船舶），33.74万载重吨，公司综合规模实力和行业地位显著提升。

2022年11月，兴通股份收购上海万邦51%股权，控股上海万邦，增强公司对航运资源、客户服务等的协同能力。同月，又收购了中远龙鹏15%的股权，提升LPG船舶运力。

在国际能源市场颇受俄乌战争得影响下，陈兴明董事长高瞻远瞩，相继成立了兴通海南、兴通香港、兴通新加坡等子公司，开启国际化学品运输业务，仅半年多时间，公司布局国际运输领域的船舶就达6艘，将近10万载重吨，成绩瞩目。

值得一提的是，陈兴明及其领导下的兴通海运股份有限公司，在推进企业发展的同时，积极履行社会责任，回报社会。上市当天，兴通海运股份有限公司向泉港区慈善总会捐款500万元现金，支持泉港抗疫行动。截至目前为止，陈兴明领导的企业已累计捐款达2500多万。

16郭少龙

郭少龙，现任国能远海航运（天津）有限公司总经理，2022年事迹如下：

（一）聚焦履职履责，强化安全管控和监督，为集团海上安全运输提供有力支持。一是坚决执行安全管理体系，进一步筑牢船舶监管、船员监管、船舶对标管理、船舶两长定船制、优秀船员库和“主动避让”等一系列管理机制和理念，以落实安全生产专项整治三年行动计划为抓手，进一步深化重点领域、特殊时期及季节性安全管控，做好隐患排查和治理，完善应急预案，抓好船舶防碰撞、搁浅、触礁、进江航行、反“三违”和疫情防控工作。二是开展“冬防、百日雾航安全”安全活动，制定防风、防火、防雾等季节性安全保障方案，指导船舶落实雾航、防汛、防台、防风、防冰损安全措施。三是面对超强台风梅花，强度强、影响范围广、持续时间长的特点，带领公司安全管理人员密切跟踪船舶动态、保持与船管公司、船舶、公司相关部门的密切联系，实行了船舶的防台安全。确保集团海上运输通道的安全运营。                     

（二）推动航运绿色发展，共建绿色中国，展现央企风采。一是与公司多部门密切配合，完成公司3艘4.7万吨散货船高压岸电技改项目和4艘5.7万吨散货船低压岸电技改项目的技术方案以及船舶运行管控系统的验收工作，优化验证船舶的能效管理，节约船舶运营成本。二是推进40艘船舶生活污水处理装置的维修改造，攻克船舶生活污水大肠杆菌排放指标不达标难题。三是继续推进船舶低硫燃油、进江船舶燃油豁免、燃油添加剂、生活污水处理装置、船舶高压岸电、燃油电加热装置的使用以及压载水回收等环保和节能减排措施，提高船舶岸电的接驳率，实现岸电使用常态化。

（三）推进企业国际化，实现国内国外双循环发展。一是在公司领导的统一指挥下，与公司多部门密切配合，构建以国内船舶运输为主体，国内、东南亚大三角航线相互促进的新发展格局。二是带领天津公司全体员工，经过不懈努力，顺利完成新版体系的撰写并通过海事主管机关的评审，取得国际DOC证书。三是与船管公司、船员公司、公司相关部门及子分公司密切配合，从船员选聘和物料、备件、海图资料审核等多方面满足远洋标准，实现了“神华803”轮由近海驶向远洋，全面提升公司形象和运营范围。

（四）紧抓疫情防控工作，确保船员、员工零感染。一是坚持以“一防三保”为主线，严守“零疫情”防线，统筹推进常态化疫情防控。二是严格遵守各港口疫情防控管理规定，监督船舶落实疫情防控操作指南要求，按标准提供船舶防疫物资，严格做好船舶靠泊期间登轮人员记录和体温测量。三是加强疫情区域船员上船换班审核、推进机关员工和自有船员疫苗接种，落实地方政府疫情管控要求在新冠疫情复杂多变，船员市场波动剧烈的情况下，完成了船员2900多人次的换班工作，实现了船员零超期服役，疫情零感染目标。

17卢宗俊

在卢宗俊的高瞻远瞩和英明决策之下，中谷物流历经市场态势跌宕起伏、行业格局不断洗牌，却能不断转型锐变，发展速度健康且迅猛，始终站立在市场潮头。中谷运力在中国民营集装箱物流企业中排名第一，在全国内贸集装箱物流企业中排名第二，企业规模效益再创佳绩，2022年中谷物流净利润27.41亿元，同比增长14.02%。

卢宗俊深谋远虑，运筹帷幄。2022年持续优化现有船队结构，新增符合航线要求的新型船舶以满足行业“散改集”发展趋势的需求；把握运力投放放缓窗口，提升航线密度，享受行业供需改善红利以提高市场份额；提高自有船舶比例，灵活应对市场需求，进一步提升服务质量，增强核心竞争力；配置大型化环保型船舶，优化船舶结构，减少单吨单海里的能耗，降低碳排放，服务于国家“碳达峰、碳中和”的战略目标。

RCEP为中谷开辟近洋业务创造了历史机遇，在卢宗俊的带领下，2022年，中谷逐步探索外贸业务与内贸业务的有机结合，寻求业绩新增长点。同时顺应“一带一路”建设，在沿线国家持续投入相关物流资源，畅通内外贸双循环，基于自身内贸网络优势，为客户提供一站式内外贸结合的“门到门”集装箱物流服务。

卢宗俊高度重视优秀人才，让更多优秀管理者、业务及技术骨干成为合伙人，享受企业发展红利。2022年8月，中谷先后在总部及九大片区举行第一届第二次长期激励计划授予仪式。相较于第一次，又有136名优秀员工光荣成为了中谷合伙人。至此中谷三分之一以上的核心员工已纳入了长期激励计划，所有合伙人可享有企业高效益带来的高额分红。

2022年，卢董共获得以下荣誉：2022中国航运名人榜-年度影响力人物、2022年度最受航运界关注的100位中国人第25名。

18冉小明

冉小明，2021年7月至今任天津国能海运有限公司总经理。2022年，冉小明同志克服疫情对航运市场的影响，狠抓货运管理，加强安全生产环保工作，深化企业合规建设，推进党风廉政建设与业务工作融合，各项工作成效显著。2022年带领公司完成货运量5292.2万吨，同比增加324.2万吨，再创历史新高，船舶安全管理平稳，未发生一般以上安环事故。2022年，冉小明同志主要取得了以下成绩：

（一）全力以赴履行保供职责，完成保供任务。

恪守能源运输保供职责，2022年带领公司完成能源保供任务4830.1万吨，创历史新高，未发生因保供不到位影响电厂生产的情况。冉小明同志多次到电厂码头、船舶现场勘察并指导，采取多种措施，克服电厂码头接卸能力不足的困难，优化船舶调度，合理调配船期，提升装卸效率，有力保障了电厂需求，确保了电厂用煤安全。

（二）着力构建大物流运输体系，反向非煤运输打开局面。

积极响应国家运输结构调整及集团大物流体系建设要求，在保供航线点对点运输基础上，着力布局反向运输、非煤运输业务，带领业务团队开发非煤运输市场，逐步建立起航线匹配、安全稳定、调配灵活的双向运输体系，形成了钟摆式双向准班轮运输模式，减少了船舶空载距离，增加了调运弹性，促进了内部保供与外部市场的双向良性互动，使运输效能稳步提升。2022年天津海运非煤运量305.66万吨，为2021年31.51万吨的9.1倍，带领公司实现了跨越性的突破，在非煤、反向运输业务上打开了新局面。

（三）安环体系持续完善，船舶安全保持平稳。

深入推进风险分级管控和隐患排查治理，全面实施《安全生产责任制》，保持公司安全生产标准化一级达标。积极响应国家和各地方政府的号召，2022年组织完成五艘岸电升级改造工作，完成船舶生活污水设备改造和船舶EEXI主机加装功率限制设备工程，鼓励靠港船舶使用岸电，实现了岸电使用常态化，节约燃油约940吨，减少大气排放物约2980吨。

（四）充分发挥政治引领作用，促企业高质量发展。

结合国家新时代经济社会发展形势，将凝心铸魂的政治理念与自身多年航运企业经营管理实践融汇贯通，将政治思想转化为促进航运企业高质量发展的强大动力，力求以战略思维在航运领域做出突出贡献，以带领企业高质量发展体现个人价值，为弘扬郑和精神、繁荣航海文化发挥引领作用，为我国航运强国建设贡献力量。

19宋国忠

宋国忠，山煤国际能源集团股份有限公司副总经理，山煤国际海运分公司经理、党总支书记，太行海运有限公司董事长、党支部书记。他政治坚定、勤政务实、勇于创新，敢于担当，引领企业发展，夯实安全基础，落实能源保供，提升运行质量，为企业做出了不可替代的贡献。

一、创新安全工作思路，打造特色安全格局。

严格履行安全生产挂牌责任制，压实船舶的挂牌责任和包保责任，做好安全督导和隐患排查整改。不断完善安全管理体系建设，以安全管理体系的有效运行为核心，构建安全诚信管理体系、大机务管理体系和船员培训体系三大体系，加强与海事部门、船级社、引航中心的安全共建，推动安全监控技术手段升级，进一步发挥远程数智化安全管理的作用，以安全管理体系的有效运行为核心，构建了“党建统领，齐抓共管，四轮驱动，两翼齐飞”的安全管理格局，确保公司安全生产持续平稳态势，实现连续安全生产长周期。连续三年8艘次船舶被国家海事局授予“安全诚信船舶”荣誉称号。

二、敢于担当善于作为，扎实落实能源保供。

贯彻落实国家能源保供工作部署和上级党委的工作要求，带领公司干部员工，积极融入国家煤炭能源保供大局，参与山西焦煤多式联运示范工程，有效融入保供业务链条，以安全高效的海运服务承担起多家电厂的煤炭能源保供运输任务。开辟江海联运航线，为长江沿线客户量身打造“江海联运”一体化配送新模式，努力保障煤炭市场供应，为落实保障煤炭运输安全及产业链供应链稳定做出了积极的贡献。

三、直面市场严峻挑战，提升公司运行质量。

面对长期低迷的海运市场形势和航运业长期亏损的困难局面，及时掌握国际国内海运市场变化，准确研判国际国内航线运价的波动，运用TCE指标进行科学决策，灵活调整进江航线、外贸航线，以良好的服务巩固客户，千方百计拓宽货源，积极推动精益管理管控成本，不断提升公司运行质量和盈利能力，确保公司经营量的合理增长和质的有效提升。

四、有力推动企业党建，企业地位显著提升。

推动公司加强党的领导，健全基层组织，广泛深入开展安全共建，打造船舶党建工作品牌，公司的知名度和影响力持续提升。在他的带领下，公司成为上海航运交易所中国沿海（散货）运价指数编委会委员和上海国际航运研究中心会员单位；2022年2月14日中国经济时报山西站以《打好安全“开局仗”》为题对公司安全生产工作进行了深度报道。2020年以来，连续三年荣登最受航运界关注的100位中国人榜单。

20王吉宣

王吉宣，北京鑫裕盛船舶管理有限公司创始人、董事长，其毕生心愿是让世界所有航运公司出现中国海员的身影，20多年专注中国海员走向世界舞台，在世界航运界海事人力资源领域具有重要影响和地位。

2022年，王吉宣认真贯彻执行国家防疫政策，积极组织海员复工复产，保外派稳就业，为畅通国家供应链主动作为，带领公司员工迎难而上，积极开拓国际、国内市场，新接船100余条；他针对疫情常态化形势，主动布局，既做好防控又促进业务发展，实现外派海员达11000多人次，其中农业户口的海员近6500人次。他心系海员疫情下的身心健康，进一步扩大了海员就业，为疫情下的航运业做出了重大贡献。

王吉宣积极践行中国海事局打造高素质海员队伍的号召，疫情下，不断创新海员培训新模式，2022年开展线上、线下在船在家的海员培训4000余人次，并组织海员心理健康等一系列与海员兄弟安全息息相关的培训，努力提升和增强在船安全意识和工作能力，确保海员安全。

在王吉宣的带领下，公司连续四年（2019-2022）位列商务部全国对外劳务合作业绩前十名；连续多年后2022年再次荣获中国对外承包商会颁发的“企业信用评价AAA级信用企业”证书。王吉宣本人也于2022年再次当选交通运输部航海类专业毕业生就业工作协作组副组长；交通运输部海事局船员考试专家委员会政策研究专家。

21尹修猛

尹修猛，大连海事大学航运经济与管理学院工程管理专业硕士研究生行（企）业导师，大连海事大学信息管理与信息系统学士、项目管理硕士。赢海科技集团董事长，大连船舶机海务协会副会长，大连大数据协会秘书长。我国航运领域船舶管理服务专家，拥有20余年的软件互联网经验及10余年航运信息化管理经验。

在2022年先后推出以下产品，赢海云管船：船员电子档案、船舶档案、AIS服务、轻船员配员管理、薪资计算器等产品做船东船管的智能管船专家；赢海大数据：航次动态监控、智能分析船舶航行状态、油水消耗情况等产品，用大数据为航运业赋能；赢海供应链：撮合供应上下游，促成交易。为中国航油、山东海运、南京港、振华重工等200余家国内外大型航运企业、港口提供数字化解决方案，推进全球港航信息化发展。作为全球领先的航运数据智能解决方案服务商，赢海科技集团为港航企业数字化、智能化转型提供全方位支持。作为特邀嘉宾先后在“2022数字化赋能航运中心建设发展论坛”、“2022航海科技高峰论坛”、“大连东北亚国际航运中心高质量发展论坛”、“数字赋能—海洋中心城市建设创新高级研修班”等活动上致辞或做主题演讲。2019-2022年连续四年获得“最受航运界关注的100位中国人”的荣誉；2020-2022年连续三年获得“年度中国航运科技十大人物”荣誉。获得“2022中国航运名人榜-年度杰出民营企业家”等荣誉称号。

22钟勇

钟勇先生是我国最早进入航海产业的专业人士之一，有情怀、有社会责任感的领导人，致力于在中国推广帆船运动及海洋生活方式,发展航海产业。现任中国杯帆船赛组委会副秘书长、中国帆船帆板运动协会执委、广东省帆船帆板运动协会副会长、深圳帆船帆板运动协会副主席、深圳市体育产业协会执行副会长、深圳市纵横四海航海赛事管理有限公司CEO、深圳市纵横四海航海俱乐部有限公司董事长和深圳市纵横四海航海俱乐部理事长等职务。

钟勇参与策划了中国民间第一个帆船环球航海项目“纵横四海”洲际远航;参与组建中国“新浪号”帆船队参加第十九届“泰王杯”帆船赛、中国内地第一艘参加国际IRC级别的帆船“康佳号”出征;创办中国首个具备帆船驾驶培训及证书考核、深圳市纵横四海航海俱乐部及深圳帆船游艇驾驶学院编写了中国第一本帆船驾驶培训教材《帆船驾驶与操作理论》《游艇与帆船操作培训教材》、《深圳帆船运动蓝皮书》。

作为航海文化及产业的推动者，钟勇致力于航海文化的传播和技术的普及，满足人们对海洋运动生活的追求。持续将“中国杯帆船赛”打造成世界著名的国际大帆船赛事，在双区建设和全球海洋中心城市建设中，做好体育主场外交，推动航海文化和航海技术的国际交流，促进航海运动产业在湾区和中国的发展。

主要工作成果

2000年参与创办中国首个会员制游艇会"万科浪骑游艇会"，并出任总经理一职

2005年参与策划了中国民间第一个帆船环球航海项目-纵横四海"洲际远航

2006年参与组建中国内地第一艘参加国际IRC级别的帆船"康佳号"出征第5届泰国苏梅岛国际帆船邀请赛;同年12月参加了"泰王杯"帆船赛

2007年创办了首个中国人自主创办的国际品牌帆船赛事中国杯帆船赛

2009年创办了中国首个具备帆船驾驶培训及证书考核、颁发资质的机构——深圳市纵横四海航海俱乐部及深圳帆船游艇驾驶学院，编写中国第一本帆船驾驶培训教材《帆船驾驶与操作理论》

2010年被评为亚洲航海届年度风云人物

2013年被中国帆船帆板运动协会第二次评为全国推广航海运动"先进个人"

【水上安全】

23三沙航标处“天涯标兵”团队

“天涯标兵”团队，是一个平均年龄只有30岁出头的年轻团队。他们驻守在三沙这片美丽的海域，迎风浪上孤岛、踏石堆上礁盘、洒汗水探地形，在地表60度的环境里作业，一干就是几小时，用心点亮南海灯；他们在远离大陆、生活设施不完善的海岛上，一住就是几个月，乘渔船、坐小艇、爬礁石、踩浅滩，饿了就用面包、饼干等充饥，把晒得黝黑的皮肤称为“三沙颜色”，把脚底磨出的厚茧称为“最美印记”，把手上的血泡称为“舵手勋章”。

2022年，为确保三沙岛礁无疫情，换班工作比以往更为困难，隔离时间最长达20多天；在远离大陆的岛礁上，“天涯标兵”们守在灯塔里，值守时间最长的达197天……他们建起一座座航标，把世界最先进的航标科技加以应用，用“智慧+汗水”守护着航标，守护航行者的回家路，在烈日风浪里中的灿烂笑容感动着无数人。

24宋寅

作为我国第一代女搜救机长，宋寅长期扎根于东海救助一线。2008年，她通过招飞进入交通运输部东海第一救助飞行队，成为一名直升机飞行员。2014年，被聘为搜救机长，2021年晋升为搜救教员机长。从业15年来，累计安全飞行3395小时，执行救助任务318起，成功救助225名遇险人员。海上搜救是一项高危险系数的工作，海上船舶或人员会出现各种意想不到的突发险情。因此，对于宋寅来说每一次救助飞行都充满挑战。

2022年5月27日，东海救助局接到求救信息。在一海岛上，一名工程施工人员突发剧烈腹痛，并伴有呕吐亟须送医治疗。正在值班待命的宋寅机组接到任务后迅速响应起飞赶赴事发地。然而，当他们到达目的地准备悬停吊运患病工人时却因为气流原因导致原有的悬吊运点存在安全风险。宋寅果断选择在高度更高、更远离海岛地面的位置悬停最终病人被安全送抵医院。

25孙成斌

孙成斌，江苏省淮安市洪泽区交通运输综合行政执法大队马浪岗中队执法人员。马浪岗中队地处洪泽湖中的荒滩，这里距离洪泽主城区24公里，四面环水、交通不便。从建站开始，孙成斌就在这里，把最宝贵的35年青春奉献在了湖区水上安全管理第一线。

在这座孤岛上，孙成斌白天望着湖水，晚上数着星星，夏天与蚊虫作伴，冬天与寒风对峙。在很长一段时间内，他都工作生活在活动面积不足60平方米的系船上，喝的是又苦又涩的地下水，一日三餐要自己动手。后来，马浪岗中队的办公和生活条件有所改善，但特殊的地理位置，使它依然保持着“孤岛”身份。在这个很多人都不愿去的荒滩上，孙成斌和妻子安了家。

数十年来，孙成斌始终将船民安危看得高于一切，在多年的湖区安全管理和抢险救生中，他一次次搏击风浪，将遇险船员的生命从死神手中夺回。2022年4月30日傍晚，洪泽湖突发强对流灾害性天气，湖面风力达11级，洪泽湖上6艘航行货船遇险。在收到求救信息后，孙成斌第一时间带领支部党员干部和职工先锋队前往现场。经过两个多小时的全力救助，5艘船舶被安全护送进港，一艘货船因吨位过小沉没，两名落水船员最终被“苏海巡0866”救起，未造成人员伤亡。

据不完全统计，从工作至今，孙成斌共参与救助遇险人员近8万人次，抢救货物400多万吨，挽回经济损失近亿元，为湖区水上安全管理作出巨大贡献。

26许波

2022年11月2日，在国际海事组织（IMO）海上安全委员会第106次会议的颁奖典礼上，浙江舟山籍油轮“建桥502”轮的大副许波荣获“海上特别勇敢奖”奖章，成为该奖章今年唯一的获奖者。

2021年12月12日凌晨，一艘名为“天丰369”的货轮遇险下沉，当时正在“建桥502”轮值班的大副许波赶赴现场协助救助遇险人员。两位遇险者因体温过低，已经陷入半昏迷状态。许波从船上跳入海中，在冰冷刺骨的海水中几番尝试后，终于在翻涌的波涛中奋力爬上救生筏，用从甲板上扔下来的绳索，系住两位遇险人员，在同事的合力下把他们拉上油轮。回到船上后，有海上医护资质的许波，又与其他三名船员一起，为两名遇险人员实施了长达1小时40分钟心肺复苏术。最终，一名获救人员幸免于难，另一名因体温过低而不幸离世。国际海事组织在其官网上称：“鉴于这名中国大副英勇无畏的救人精神，授予其2022年国际海事组织‘海上特别勇敢奖’，以表彰他在营救两名船员时表现出的勇敢、决心和耐力。”

27玉环市海韵志愿救援队

2022年，玉环海韵队员成功救起20条鲜活的生命，挽救20个家庭。这支救援队的英勇事迹在2022年被央视、人民日报多次报道。

玉环市海韵志愿救援队由郭爱国于2017年9月自费组建，是玉环市第一支专业从事海上救援的民间公益组织。经过几年的发展，原先只有15人的队伍逐渐壮大，现在海韵志愿救援队拥有了100多名成员，其中有工人、渔民、个体工商户等。100多名队员中还有20多名全职队员，毅然放弃原来的工作，全身心投入海上救援中，24小时待命，全年无休。成立五年多来，救援队巡逻海岸2.6万多公里，海上巡逻9200多海里，成功救回126条鲜活生命，实现辖区海域溺水零死亡。

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